新华社天津6月29日电 题：跨国车企深化在华布局凸显“中国先行”新趋势
新华社记者杨文
一汽丰田汽车销售有限公司28日正式在中国北方先进制造业基地天津经济技术开发区开启业务。销售公司新址与一汽丰田总部的距离大幅缩短至10分钟车程。
这家销售公司2003年成立于北京，由中国第一汽车股份有限公司、丰田汽车公司、一汽丰田汽车有限公司合资设立。业界认为，销售公司此次迁至天津，主要为推进在华销售体系合理化，提高生产、研发、销售三端的协同效率。
近年来，为快速响应市场变化，及时调整产品策略，跨国车企迁址的举措并不少见。这折射出他们对华市场态度变化——紧密贴近中国供应链，加速本地研发创新。
2022年，一汽奥迪营销板块从北京搬至杭州。当时一汽奥迪方面也表示，此举是配合总部落地杭州，通过将营销板块迁移至新的总部所在地，能够更好整合资源，以适应市场变化和企业发展战略需求。
展开剩余65%一汽丰田汽车销售有限公司主营一汽丰田天津、长春、成都三地四个生产基地生产车型及原装进口威尔法、皇冠等车型，累计为中国市场交付近1200万辆新车。公司相关负责人告诉记者：“以前，销售公司和总部不同城，沟通成本较高，现在生产和销售紧密相连。”
一汽丰田汽车有限公司是目前唯一总部落户在天津的整车企业，具备很强的产业链带动能力。2025年1-5月，一汽丰田产量同比增长1.9%，占天津整车产量的56.2%；产值同比增长6.5%，占天津整车产值的65.1%。
作为天津汽车产业的主要承载区，天津经开区持续完善产业链布局，已形成一汽丰田、一汽-大众、长城汽车、吉利远程等整车龙头企业为主，200余家各类零部件生产和相关服务业企业集聚发展的态势，汽车及高端装备产业规模突破2000亿元。
一汽丰田位于天津开发区的全新智能工厂（2019年3月22日摄）。新华社记者 毛振华 摄
迁址过程也反映出跨国车企另一个心态：在产品研发和设计中更注重本土化创新，以跟上中国市场步伐。
前不久召开的2025全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上，不少跨国企业透露，他们正经历从“总部主导研发”转向“中国先行”模式的转型。
梅赛德斯-奔驰（中国）执行副总裁冷炎表示，中国汽车电动化和智能化应用走在世界前列。在这样的大背景下，奔驰不断加强在中国的电动化、智能化领域的投入。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟说，鼓励在华跨国企业深化本地研发、生态融合，推动“在中国、为世界”的战略转型。
“中国汽车产业已不仅是全球制造的重要力量，更是未来全球汽车合作格局重塑的重要推动者。”他说。
一汽丰田汽车销售公司已初步实现“上下楼即上下游”的产业聚集效应。天津经开区管委会相关负责人也表示，他们正推动多家关联企业进行洽谈，持续壮大区域汽车产业生态圈。
为适应中国汽车市场电动化与智能化转型南京配资公司，一汽丰田汽车销售有限公司相关负责人表示，未来将依托中国首席工程师制度，以中国用户需求为导向，通过现地研发加速产品迭代与本土化进程，为销售一线提供有力支持。
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